-
Używane dźwigi samochodowe
-
Używane żurawie samochodowe
-
Używane żurawie terenowe
-
Używane żurawie gąsienicowe
-
Używane żurawie gąsienicowe
-
Części do żurawi Zoomlion
-
rozsądne części do dźwigów
-
Części żurawi XCMG
-
Części do silników dźwigów
-
Część zużywająca się do dźwigu
-
Mini ładowarka o sterowaniu burtowym
-
Minikoparka z silnikiem Diesla
-
zestaw do osiągnięcia
-
Obsługa pustych kontenerów
-
Ładowarka kołowa
-
Zespół silnika
Zoomlion używane żurawie samochodowe Zoomlion RT55-1 Używany mobilny żuraw samochodowy

Skontaktuj się ze mną, aby uzyskać bezpłatne próbki i kupony.
Whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
W razie jakichkolwiek wątpliwości zapewniamy całodobową pomoc online.
xStan schorzenie | Używany | Maksymalna wysokość podnoszenia | 34,8-52,4m |
---|---|---|---|
Maksymalny ciężar podnoszenia | 55ton | Numer osi | 4 |
Wysięgnik | 2 sekcja | Data produkcji | 2018 |
Podkreślić | 24m używane żurawie samochodowe,55-tonowe używane żurawie samochodowe,Zoomlion RT55 |
Używany żuraw samochodowy Zoomlion Zoomlion RT55-1 używany żuraw mobilny do samochodów ciężarowych
Szczegóły produkcji:
Model nr.
|
RT55-1 | Typ wysięgnika | Teleskopowy |
Maks.Znamionowy udźwig
|
550000 kg | Maks.Wysokość podnoszenia wysięgnika | 34,86 m |
Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień
|
40% | Średnica robocza | 24m |
Pakiet transportowy
|
Zgodny z min.wymagania dotyczące opakowań eksportowych | Specyfikacja | 13100×3300×3750MM |
Przebieg jazdy
|
28300M | Godziny pracy | 3420h |
Znak towarowy
|
Zoomlion | Miejsce pochodzenia | Chiny |
Kod HS
|
Pojemność dostaw | 10 jednostek/miesiąc |
Żuraw terenowy RT550-1 jest wyposażony w napęd na cztery koła 4*4 i podwozie skrętne na cztery koła.Przyjmuje w pełni hydrauliczny układ wspomagania kierownicy z trzema trybami sterowania kierownicą: sterowaniem dwoma kołami, sterowaniem czterema kołami i chodzeniem krabem, i ma możliwość skręcania w miejscu.Pojazd ma krótki rozstaw osi i mały promień skrętu, zapewniając niezrównaną zwrotność w ciasnych przestrzeniach.
Żuraw terenowy RT550-1 ma Max.znamionowy całkowity ciężar podnoszenia 55T (gdy amplituda podnoszenia wynosi 3m), Max.wysokość podnoszenia wynosi około 34,8m;Max.prędkość jazdy wynosi 39 km/h i ma cechy jazdy terenowej i podnoszenia z ładunkiem;całość Gabaryty auta to 13100×3300×3800mm, a masa całkowita to 41,5T.
W grudniu 2010 r. RT55 wygrał międzynarodowy konkurs innowacji wzornictwa przemysłowego „Furong Cup” Enterprise Innovation Award i zdał północnoamerykański certyfikat ANSI przeprowadzany przez najbardziej autorytatywną firmę TuV na świecie.Po raz pierwszy krajowy żuraw kołowy uzyskał tego typu certyfikat.
Parametry produktu:
Kategoria | Przedmiot | Jednostka | Wartość |
Wydajność pracy
|
Maks.znamionowy całkowity ciężar podnoszenia × zakres roboczy | kg.m | 55000×3,0 |
Maks.moment podnoszenia wysięgnika podstawowego | kN.m | 1967 | |
Maks.moment podnoszenia najdłuższego wysięgnika głównego | kN.m | 1126 | |
Maks.wysokość podnoszenia najdłuższego wysięgnika głównego | m | 34,8 | |
Maks.wysokość podnoszenia wysięgnika | m | 52,4 | |
Wymiary
|
Wymiary (dł.×szer.×wys.) | mm | 13100×3300×3750 |
Rozpiętość wysięgnika (pionowo x poziomo) | mm | 6900×6900 | |
Długość ramienia głównego wysięgnika (pełne wycofanie, pełne wysunięcie) | mm | 10800~34000 | |
Długość wysięgnika (od pełnego wycofania do pełnego wyciągnięcia) | mm | 10000~17000 | |
Podniesienie głównego wysięgnika | ° | -3~78 | |
Zakres huśtawki | 360 ° ciągły | ||
Prędkości robocze
|
Pojedyncza lina wciągnika głównego Max.prędkość | m/min | 150 |
Czas wydłużenia wysięgnika | s | 100 | |
Czas chowania wysięgnika | s | 80 | |
Bumpodrywać sięczas | s | 56 | |
Bumwysuwanieczas | s | 63 | |
Prędkość huśtania | obr/min | 0~2,5 | |
System hydrauliczny | Stały stres w pracy | MPa | 27 |
Znamionowy przepływ roboczy | l/min | 400 | |
Pojemność zbiornika hydraulicznego | L | 700 | |
Wagi | Masa własna pojazdu | kg | 39200 |
Obciążenie przedniej osi | kg | 20440 | |
Obciążenie tylnej osi | kg | 18760 | |
Parametry podróży
|
Maks.prędkość jazdy (do przodu/do tyłu) | km/h | 39/15 |
Odległość osi | mm | 3950 | |
Rozstaw osi (przód/tył) | mm | 2605 | |
Maks.gradowalność | % | 110 |
Kategoria | Główny projekt |
Główna konfiguracja (wersja wysoka) |
|
System zasilania | Model silnika | USA CumminsQSB6.7 | |
Moc znamionowa silnika | kW/obr/min | 160KW | |
Moment obrotowy silnika | Nm/obr/min | 888N.m | |
System transmisji | Typ napędu skrzyni biegów | 4×4 | |
Model lub marka skrzyni biegów | DANA (USA) | ||
Skrzynia biegów | pierwsze sześć ostatnich sześć | ||
System podróżny
|
Metoda zawieszenia | Sztywny (przód)/elastyczny (tył) | |
Model mostu lub marka | KESSLER (Niemcy) | ||
Typ kierowania | Dwa Koła / Cztery Koła / Spacer Kraba | ||
Specyfikacje opon | 26,5-25 32PR | ||
Liczba opon | szt | 4 | |
System hydrauliczny
|
Główny model zaworu lub marka | AMCA (Holandia) | |
Pompa zębata | PERMCO (USA) | ||
Zawór równoważący/blokada hydrauliczna | KONTROLA HYDRO/KONTROLA OLEJU | ||
Silnik obrotowy | Źródło zasilania Guizhou (Chiny) | ||
Uszczelki cylindryczne | PARKER (USA) | ||
Układ elektryczny
|
Ogranicznik momentu obrotowego | Greer (USA) | |
Kontroler | EPEC (Finlandia) | ||
Montaż elektronicznego pedału przyspieszenia | Williams Kontroli | ||
Kabel autobusowy | Laponia, Niemcy | ||
Bateria | VARTA | ||
Wszystkie lampy i przełączniki itp. | HELLA (Francja) | ||
Emisja | Amerykańska TⅢ |